| |
Tuto Tatru jako model zatím nikdo nevyrábí. A
bohužel jsem nikde nenašel ani model Renaultu Midlum v měřítku 1:87 a tak
pokud model chci, nezbývá než se pustit do celkové stavby scratch-built.
Stavím jí tak, abych vše odlil a mohl stavět více typů. A možná zbude pár
kousků i na ostatní :-).
Je to moje první kompletní stavba a tak to
jde pomalu a učím se některé mástrařské technologie a fígle. Hodně v tomto
měřítku pomáhají lepty a těmi jsem začal. Model bude detailnější, jemnější a
přiblíží se hodně skutečné předloze.
Začal jsem stavbou kabiny. Řekl bych, že je
to mástrařská maturita, protože oblé komplikované tvary kabiny na všech
stranách jsou na stavbu děs. Už vím, proč tento typ zatím nikdo nevyrábí! To
podvozek a ostatní bude brnkačka. Použil jsem plastové destičky různých
tlouštek a poslepoval a brousil a brousil. Až bude osazena detaily, bude
super. Ještěže se dá na net najít spousta podkladů a již i rozměrových
výkresů, proto mě nemůžete kritizovat za špatné rozměry :-). Trochu mám
problém s čelní sklem, chtěl jsem ho nechat odlít z čirého resinu, ale
připravit máster na odlití je pro mě asi nepřekonatelná překážka. Musí totiž
být dokonale lesklý a hladký. Techologie odlévání čirých dílů je náročná,
protože je to postup v několika krocích se závěrečným zapékáním a tak mě
nezbývá než vymyslet náhradu. Pokusím se o tváření z čiré folie. Trochu s
tím mám zkušenost z kabinek u letedel. Takhle vypouklé čelní sklo je masakr!
Pokračuji podvozkem. Rám je z plastových
destiček doplněný detaily z leptů. Z výrobou náprav už mám zkušenost z Pragy
V3S, nicméně modernější technologie výroby skutečné Tatry mě trochu
komplikuje stavbu s detaily. Rozvodovky a převodovka jsou složitých tvarů,
ale popasuji se s nimi. Kompletuji podvozek a je to hodně o detailech,
ale v tomto měřítku je to piplačka!
Další postup projektu je pořád o podvozku a
jeho komponentech. Hotové jsou nápravy, rozvodovka, motor a převodovka. Od
odlévače mám kopyto kabiny, které doladím na vojenskou verzi. Předělal jsem
prvolepty, které použiji na zhotovení masteru. Po podvozku přijde na řadu
interiér kabiny a korba. Na povodzku je však ještě dost práce. Jdu dost do
detailů a když jsem konzultoval stavbu masteru s odlévačem, upozornil mě na
moc titěrné detaily, se kterými bude při kopírování problém a tak musím
brzdit :-). Je to ale škoda, vylezla by z toho velmi kvalitní detailní
stavebnice. |
|
